Steuerzeitenwerkzeug Zahnriemen 1.2 & 1.5 Ford Duratec Dragon 3 Zylinder Motor

Der Spezialwerkzeugsatz deckt die Duratec Dragon Motorengeneration von Ford ab und dient der Einstellung der Steuerzeiten am Motor.
Diese Motoren haben wie der EcoBoost einen Zahnriemen im Ölbad laufen.

Einstellung der Steuerzeiten:
Alle Zahnriemenräder besitzen Markierungen, die Nockenwellenräder Pfeilmarkierungen müssen zueinander zeigen. Die Kurbelwelle besitzt 2 Punkte, die Mitte dieser muss zum Pfeil auf dem Motorblock zeigen.

Anders, als bei der vorherigen Generation, ist es nicht mehr möglich mit Lineal die Nockenwellen am hinteren Ende zu fixieren.
Einlass- und Auslass-Nockenwellen haben stirnseitig kurz hinter den ersten Nockenwellenlagern einen 4-Kant aufgesetzt.
Dieser 4-Kant dient nun der korrekten Ausrichtung und somit der Einstellung auf OT 1. Zylinder. Dieses Blockier- und Fixierwerkzeug für das Schwungrad wird als Sperre zum Gegenhalten anstelle des Anlassers eingebaut.
Die Anlasser der neueren Generation von 1.0L, 1.5L EcoBoost, 1.2L, 1.5L Duratec Dragon und 2.0L EcoBlue Motoren sind nicht wie üblich längs verschraubt, sondern mit 2 Stehbolzen-Schrauben gegen Fahrtrichtung. Dieses Spezialwerkzeug ist zwingend notwendig um die sehr hohen Drehmomente an der Kurbelwellenriemenscheibe beim Lösen zu überwinden und beim Festziehen zu halten.

Tipp:
Der Schwungradhalter (wie Ford 303-1643) wird an der originalen Befestigung des Starters angeschraubt, der verschiebbare Block mit dem Sperrzahn in den Starterkranz geschoben und mittels Schraube arretiert.
Zum Kontrollieren der Steuerzeiten, bzw. zum Durchdrehen des Motors, reicht es aus, den Sperrzahn-Block zu lösen und aus dem Zahnkranz zu schieben.

Hinweis:

• Durch falsche Ölfreigaben oder Wechselintervalle verschleißt der Zahnriemen weit vor dem Wechselintervall.
• Bestandteile des Riemens verstopfen die Ölpumpe und führen zum Absinken des Öldrucks.
• Aufgequollene Zähne werden bei jedem Verlassen der Zahnaussparung an den Rädern gezupft bzw. auf Zug belastet, was ein Überspringen zur Folge haben kann.
• Achten Sie immer bei diesen Motoren penibel auf die richtige Ölfreigabe.

Anmerkung:
Anders, als bei günstigeren Nachbauten dieses Werkzeuges, muss das Sperrwerkzeug des Stahlmaxx Werkzeugsatzes nicht mit Unterlegscheiben auf Abstand gebracht werden. Somit wird vermieden, dass eine Scheibe ungewollt in die Öffnung der Getriebeglocke fällt.

passend für folgende Motorcodes:

• 1,2 Dragon 70PS / 85PS / 92PS: B1KE, C12FDOS, ENBI, ENAP
• 1,5 Dragon 120PS / 122PS / 124PS: Y2DA, XZJF

zu verwenden wie:
Ford: 303-1643, 303-1639

ggf. benötigte Anzugsdrehmomente:
(Referenz Ford Ka+ 1,2 ENB1 Motor)

• Zentralschraube Kurbelwellenriemenscheibe: 140 Nm, dann 90° Grad lösen, dann 100 Nm + 115° Grad
• Nockenwellenrad: 25 Nm, dann 90° Grad lösen, dann 25 Nm, dann 45 Nm + 90° Grad
• Nockenwellenlager/-gehäuse (erst AuslassNW dann EinlassNW): 2 Nm, dann 5 Nm, dann 10 Nm
• Zahnriemen Spannrolle: 27 Nm
• Zylinderkopfhaube: Handfest, dann 10 Nm
• Wasserpumpe: 5 Nm, dann 11 Nm, äußerste Schraube 18 Nm
• Motorhalter: an Karosse 48 Nm, an Motor 115 Nm
• Stirndeckel: beide mittlere Schrauben 30 Nm + 90° + 5° Grad, alle 24 Nm
• Anlasser: 48 Nm

Lieferumfang:
Art.-Nr. 118885 Schwungradblockierwerkzeug Gen.2, wie 303-1643
Art.-Nr. 118886 Nockenwellen-Blockierwerkzeug 1,2 & 1,5 Duratec, wie Ford 303-1639

Zusatzwerkzeug (nicht im Lieferumfang enthalten):
Art.-Nr. 118568 Einbauwerkzeug Kurbelwellendichtring stirnseitig für Ford EcoBoost 1,2 und 1,5, wie 303-1645
Art.-Nr. 22030A Abzieher für Kurbelwellenriemenscheibe

Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!