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Anleitung / Informationen
Zur Diagnose von Defekten an:
Ein- und Auslassventilen
Kolben / Kolbenring /... mehr
"Zylinder-Druckverlust-Tester"
Zur Diagnose von Defekten an:
Anleitung:
1. Vor dem Testvorgang den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen
2. Zünd- oder Glühkerzen ausbauen
3. Der zu prüfende Zylinder muss im oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes stehen (Ventile geschlossen). Hierfür OT-Punktfinder Art.-Nr. 35008 verwenden
4. Motor gegen Verdrehen sichern (z.B. Gang einlegen und Feststellbremse betätigen)
5. Gewindeadapter auf den Tester schrauben (entsprechend Zünd-, Glühkerzen- oder Einspritzdüsengewinde) - Der Satz ist auch kombinierbar mit den Gewindeadaptern aus unserem Kompressionsdrucktester für Dieselmotoren
6. Druckverlust-Tester mit der Kupplung an das Werkstatt-Druckluftsystem (max. 10 bar) anschließen. Achten Sie darauf, dass keine anderen Luftverbraucher an der gleichen Druckluftzuleitung angeschlossen sind - schwankender Eingangsdruck kann das Ergebnis der Messung verfälschen! Der Eingangsdruck wird auf dem linken Manometer angezeigt. Die Verlustrate wird auf dem rechten Manometer in % angezeigt
7. Am Druckluftregler das Handrad durch Herausziehen entriegeln. Langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Verlustmanometer 0 % anzeigt. Das Gerät ist jetzt kalibriert. Das Handrad durch hereindrücken arretieren. Vor jedem weiteren Zylindertest die Kalibrierung wiederholen
8. Den Tester mit den Verbindungsschläuchen am Gewindeadapter anschließen und das Verlustmanometer ca. 1 Minute beobachten. Ein Verlust von bis zu 23 % ist im zulässigen Bereich (bitte Herstellerangaben beachten)
9. Zum Einlagern das Handrad des Druckluftreglers wieder ganz zurückdrehen
Zusammenfassung Druckverlusttest:
Lieferumfang:
1 x Testgerät mit Doppelanzeige: Eingangsdruck 0–7 bar + Druckverlustanzeige 0–100%
3 x Adapter, 25 mm lang: M10 x 1,0 / M12 x 1,25 / M14 x 1,25
2 x Adapter, 220 mm lang: M12 x 1,25 / M14 x 1,25
1 x Adapter, 40 mm lang: M14 x 1,25
1 x Adapter, kombiniert: M14 x 1,25 / M18 x 1,5
1 x O-Ring Sortiment
1 x Adapterschlauch, 670 mm lang
1 x Adapterschlauch, 470 mm lang (zur Verwendung von Adaptern aus Art.-Nr. 52020, Kompressionsdrucktester für Dieselmotoren, nicht im Lieferumfang enthalten)
- Ein- und Auslassventilen
- Kolben / Kolbenring / Zylinderlaufbahn
- Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung
Anleitung:
1. Vor dem Testvorgang den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen
2. Zünd- oder Glühkerzen ausbauen
3. Der zu prüfende Zylinder muss im oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes stehen (Ventile geschlossen). Hierfür OT-Punktfinder Art.-Nr. 35008 verwenden
4. Motor gegen Verdrehen sichern (z.B. Gang einlegen und Feststellbremse betätigen)
5. Gewindeadapter auf den Tester schrauben (entsprechend Zünd-, Glühkerzen- oder Einspritzdüsengewinde) - Der Satz ist auch kombinierbar mit den Gewindeadaptern aus unserem Kompressionsdrucktester für Dieselmotoren
6. Druckverlust-Tester mit der Kupplung an das Werkstatt-Druckluftsystem (max. 10 bar) anschließen. Achten Sie darauf, dass keine anderen Luftverbraucher an der gleichen Druckluftzuleitung angeschlossen sind - schwankender Eingangsdruck kann das Ergebnis der Messung verfälschen! Der Eingangsdruck wird auf dem linken Manometer angezeigt. Die Verlustrate wird auf dem rechten Manometer in % angezeigt
7. Am Druckluftregler das Handrad durch Herausziehen entriegeln. Langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Verlustmanometer 0 % anzeigt. Das Gerät ist jetzt kalibriert. Das Handrad durch hereindrücken arretieren. Vor jedem weiteren Zylindertest die Kalibrierung wiederholen
8. Den Tester mit den Verbindungsschläuchen am Gewindeadapter anschließen und das Verlustmanometer ca. 1 Minute beobachten. Ein Verlust von bis zu 23 % ist im zulässigen Bereich (bitte Herstellerangaben beachten)
9. Zum Einlagern das Handrad des Druckluftreglers wieder ganz zurückdrehen
Zusammenfassung Druckverlusttest:
- Luftgeräusche im Auspufftrakt, Krümmer bzw. Zylinderkopf an der Auslassseite ➜ Auslassventile undicht
- Luftgeräusche im Ansaugtrakt, am Zylinderkopf an der Einlassseite ➜ Einlassventile undicht
- Luftgeräusche an der Kurbelgehäuse Entlüftung oder am Ölmessstab ➜ Kolbenringe, Kolben, Zylinderlaufbahn schadhaft
- Luftgeräusche im Nachbarzylinder, Zündkerzenbohrung ➜ Zylinderkopfdichtung defekt
- Luftgeräusche oder Blasenbildung im Kühlsystem oder Ausgleichsbehälter ➜ Zylinderkopfdichtung defekt oder Riss im Zylinderkopf, Diagnose
Lieferumfang:
1 x Testgerät mit Doppelanzeige: Eingangsdruck 0–7 bar + Druckverlustanzeige 0–100%
3 x Adapter, 25 mm lang: M10 x 1,0 / M12 x 1,25 / M14 x 1,25
2 x Adapter, 220 mm lang: M12 x 1,25 / M14 x 1,25
1 x Adapter, 40 mm lang: M14 x 1,25
1 x Adapter, kombiniert: M14 x 1,25 / M18 x 1,5
1 x O-Ring Sortiment
1 x Adapterschlauch, 670 mm lang
1 x Adapterschlauch, 470 mm lang (zur Verwendung von Adaptern aus Art.-Nr. 52020, Kompressionsdrucktester für Dieselmotoren, nicht im Lieferumfang enthalten)
Technische Daten
Für Hersteller: | Universal |
Set/Einzelartikel: | Artikelset |
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Kundenbewertungen für "Zylinder-Druckverlust-Tester"
Von:
anonym
Am:
27.10.2023
super
super
Von:
anonym
Am:
27.09.2023
Super
Super
Von:
anonym
Am:
03.04.2023
Sehr Gut
Sehr Gut
Von:
anonym
Am:
05.10.2022
Das Werkzeug funktioniert einwandfrei.
Das Werkzeug funktioniert einwandfrei.
Von:
anonym
Am:
08.03.2021
Macht von der Verarbeitung einen guten Eindruck,
Macht von der Verarbeitung einen guten Eindruck, würde ich wieder kaufen.
Von:
Thomas H.
Am:
03.06.2020
gutes Werkzeug zum fairen Preis
gute Qualität und Verarbeitung
Von:
Reem M.
Am:
23.05.2020
Sehr gute Qualität
Sehr gute Qualität
Von:
Thomas S.
Am:
11.05.2019
Sehr gutes Gerät
Preis Leistung Super, Umfangreiche Adapter für jede Gemeindegröße und mit Verlängerungsschlauch. Ist zu empfehlen.
Von:
Danja E.
Am:
03.08.2015
Perfektes Preis/Leistungsverhältnis.
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