Diagnose-Set für Prüfung von Turbolader-Unterdrucksteuerung, Abgasgegendruck und Partikelfilter

Diagnoseset zur einfachen und analogen Prüfung von Unter-, Über- und Gegendruckwerten von Turbolader, Partikelfilter, Ansaug- und Abgasstrang im Stand oder während der Testfahrt.

Neben einer über OBD erfolgten Messwertermittlung, sollte zur Kontrolle der Sensoren und Bauteile nochmalig eine analoge Prüfung erfolgen. Z. B. sollte ein entstandener Turboladerschaden immer auf seine Ursache geprüft werden.
Oft ist die Ausfallursache nicht am Turbolader selbst, sondern an seinen versorgenden oder abtransportierenden Komponenten zu suchen.

Mit diesem Sortiment hat der Mechaniker die Möglichkeit, viele Prüfarbeiten schnell, einfach und universell, im Stand oder während der Testfahrt durchzuführen.

Einige Diagnosemöglichkeiten im Überblick:
✔ Abgasgegendruck
✔ Turbolader Regeldruck an der pneumatischen Regeldose
✔ Turbolader Regeldruck am pneumatischen Ladedruckregelventil
✔ Unterdrucksteuerung der Druckdose am AGR-Ventil
✔ Saugrohrdruck
✔ Funktion der Unterdruckpumpe

Dieses Werkzeugset ist in unserem Diagnosewerkzeug für Kurbelgehäuse, Turbolader und Partikelfilter (Art.-Nr. 123493) enthalten, lässt sich aber auch alleinig verwenden. Desweiteren dient es auch der Erweiterung unseres Schlauchwaagen-Diagnosesatzes (Art.-Nr. 123493-1), sollte dieser bereits vorhanden sein.


Anwendungshinweise, Spezifikationen:

Turbolader Regeldruck am pneumatischen Ladedruckregelventil und der pneumatischen Regeldose:
Das Regelventil zur Ansteuerung der Regeldose und somit der Abgasklappe oder der VTG Verstellung ist oft Ursache für verschiedenste Fehler.
Eine Diagnose über OBD ist im Normalfall nicht möglich.
Der Mechaniker kann gleichzeitig den Eingangs- und den Ausgangswert im IST-Zustand ablesen. Dies kann im Stand oder auch im Fahrbetrieb erfolgen. Ein, nach mehrmaligen Bremsvorgang, absinkender Unterdruck bei Dichtheit des Systems, lässt auf eine Fehlfunktion der Unterdruckpumpe schließen.

Abgasgegendruck prüfen:
Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter besitzen einen Differenzdrucksensor. Dieser vergleicht für das Steuergerät den Unterschied vor dem Partikelfilter und danach, ggf. auch mit Atmosphärendruck.
Die Messung erfolgt im Regalfall mit Hilfe eines T-Verbinders am Differenzdrucksensor.

• die Prüfung sollte immer im Fahrbetrieb unter Leistungsabruf erfolgen
• der Maximalwert vor Partikelfilter sollte +300 mbar nicht überschreiten

Eine Messung nach Partikelfilter kann Aufschluss über Fehler im weiteren Abgasstrang geben. Je nach verbautem System sind unterschiedliche Werte zu erwarten. Logische Rückschlüsse belegen dies aber meist sofort. Die Abgasanlage nach DPF sollte nahezu ohne Gegendruck sein.

• als Referenzwert lassen sich Herstellerangaben hernehmen
• die Messung nach dem DPF, bei danach verbautem SCR-Kat, sollte nicht über +100 mbar ergeben
• sollte das Fzg. mit einem Niederdruck-AGR-Ventil ausgestattet sein, sollte bei geöffnetem Ventil der Staudruck unter +70 mbar liegen

Lieferumfang:
(Vorrangig ist dieser Satz zur Erweiterung von Art.-Nr. 123493-1 vorgesehen. Deshalb befindet sich im Lieferumfang kein Aufbewahrungskoffer. Passende Koffer finden Sie unter "Zusatzwerkzeuge")
2 x Rohrfedermanometer, -1 bis 0,6 bar, zur Über- und Unterdruckmessung
1 x Rohrfedermanometer, 0 bis 1 bar, zur Überdruckmessung
1 x Polyurethanschlauch blau 3m
1 x Polyurethanschlauch schwarz 3m
2 x Schlauch-T-Verbinder 4 mm / 4 mm / 4 mm
2 x Schlauch-T-Verbinder 6 mm / 4 mm / 6 mm
2 x Schlauch-T-Verbinder 8 mm / 4 mm / 8 mm
2 x Schlauch-Verbinder gerade: 4 mm / 4 mm
2 x Schlauch-Verbinder gerade: 4 mm / 6 mm

Zusatzwerkzeug (nicht im Lieferumfang enthalten):
Art.-Nr. 51003 Stahlmaxx-Koffer für Werkstattordnung
Art.-Nr. 115269 Stahlmaxx-Koffer für Werkstattordnung, 1/3

Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!